Зимние проблемы спецтехники: почему вязкое масло может повредить маслоохладитель при холодном пуске. Решение в статье!
Зимняя эксплуатация спецтехники —
экскаваторов, погрузчиков, бульдозеров — это всегда испытание на
прочность для всех систем машины. Одной из самых уязвимых и
дорогостоящих в ремонте компонентов становится гидросистема, а именно —
маслоохладитель. Частая и неочевидная на первый взгляд проблема, которая
приводит к его выходу из строя — холодный пуск на загустевшем масле.
Удар по системе: как загустевшее масло создает пиковое давление
В основе проблемы лежат фундаментальные законы физики. Моторное или трансмиссионное масло сильно меняет свою вязкость в зависимости от температуры. На морозе оно перестает быть текучей субстанцией и превращается в густой, вязкий гель.
Холодный запуск. Когда оператор поворачивает ключ зажигания, масляный насос начинает работать и пытается прокачать загустевшее масло по всем каналам системы смазки.
Сопротивление потока. Густому маслу крайне сложно проходить через мелкие каналы, фильтры и, что важно, через тонкие трубки маслоохладителя. Сердечник охладителя состоит из множества небольших трубок и сот, создающих высокое гидравлическое сопротивление.
Пиковое давление. Масляный насос, рассчитанный на прокачку жидкости нормальной вязкости, создает огромное давление, чтобы «протолкнуть» густую массу. В этот момент в контуре, ведущем к маслоохладителю, возникает скачок давления, многократно превышающий расчетное рабочее значение.
Риски повреждения радиатора, рукавов, клапанов.
Это экстремальное давление не может исчезнуть бесследно. Оно ищет выход и находит его в самом слабом звене цепи, которым часто является маслоохладитель. Тонкостенные алюминиевые трубки радиатора не рассчитаны на такое механическое напряжение. Пиковое давление приводит к их раздутию, деформации и разрыву. Последствия — мгновенная утечка масла, попадание его в систему охлаждения, необходимость замены узла, простой техники и упущенная выгода.
Решение: комплексный подход к зимней эксплуатации спецтехники
Предотвратить эти проблемы гораздо дешевле, чем устранять их последствия. Эффективная стратегия защиты включает три ключевых элемента:
1. Наличие исправной байпас линии с аварийным клапаном. Важно убедиться, что перепускной клапан в контуре маслоохладителя находится в исправном состоянии. Его необходимо проверять при каждом техническом обслуживании. Исправный клапан — это последний рубеж обороны, который в критической ситуации должен сработать и спасти дорогостоящий радиатор от разрушения. Никогда не следует его заглушать или модифицировать. Наша компания, «АРКАИМ» производит теплообменное оборудование более 10 лет, и с первых версий мы предусмотрели наличие моделей с внешней байпас линий и встроенным аварийным клапаном на 6 бар. Со временем мы разработали и новые конструкции by pass маслоохладителя, вот они схематично:
2. Правильное масло по сезону — основа основ.
Самый простой и эффективный способ избежать проблем — использовать моторные и трансмиссионные масла с низкотемпературными характеристиками, соответствующими сезону. Маркировка «W» (Winter) на канистре (например, 5W-40, 10W-30) указывает на вязкость масла при холодном пуске. Чем меньше число перед «W», тем ниже температуру оно выдерживает, оставаясь текучим. Заливка зимнего масла — это первое и обязательное действие при подготовке техники к холодам.
3. Предпусковой подогрев — гарантия пуска и сохранности системы.
Даже качественное зимнее масло на сильном морозе густеет. Идеальное решение — использование предпусковых подогревателей (подогревателей масла). Электрические подогреватели (встраиваемые в поддон или магнитные) позволяют за несколько часов до запуска прогреть масло, восстановив его нормальную текучесть.
4. Эффективные и надежные маслоохладители от проверенного поставщика: перейти в каталог АРКАИМ»
